点应该是在2012年，真正开卖的时间点大致上在2013年了，三年后的事情我怎么能够预测到呢。”

实际上是不好意思预测，哪怕是有政策的引导，但是很少有车企会放着现成的钱不赚去赌一个未来，整个2010年的新能源汽车产量也没有超过一万辆。

迪子口号喊得响亮，但在现实面前他们依旧还是大力发展燃油车这一块儿，要不然也不至于把经销商都逼反了。

f3这种躺着赚钱的项目不干，去推广新能源汽车？

不至于真的不至于，迪子破釜成舟的发展新能源，跟他们今年在燃油车市场栽的大跟头不无关系。

背锅侠夏冰已经确定在明年离职，整个经销商系统几乎要全部重建，没有几年的时间根本没办法恢复，与其等到几年之后被人吊打，倒不如开新号重来。

真正撑起新能源汽车利润的并非民用市场，而是出租车市场以及公共事业，一辆纯电大巴最高的补贴能达到100万呢。

每年如果整个1000辆， 2000辆纯电客车，只是补贴这一块就是个天文数字。

三年后的新能源汽车市场跟现在肯定不一样，但檀锦程也不敢说尉来es6能卖多少多少辆，按他的预期es6在上市之后的第一个自然年里能卖出去两三千辆就已经算是成功了。

至于说埃安s，倒是可以想一想能不能卖出去个上万辆，毕竟是走出租车的路线嘛。

话说，滴滴跟快车是哪一年出来的？到时候倒是可以跟这两家合作一下。

网约车之王啊，这名声虽然low了一点儿，但钱可不low。

“刚刚听檀总提到了一个坦克系列，为什么这次新车发布会没有这一个系列？”

“哦，那是我们全新的一个系列，目前还在研发当中。”

坦克系列还在保密开发当中，檀锦程不愿意说得太多，说漏嘴了说不好了。

无论是汽车还是手机，都需要各种所谓的爆料来保持新品的热度，毕竟一个开发进度就是几年，没有热度根本是不行的，但爆料也要有个度，说得太多了指不定就得被对手给抄了过去。

保密？什么东西能够绝对的保密？

见檀老板不愿意多说，这位记者也很识相的没有继续问下去，没有台本有没有台本的好，这就像是两个朋友之间的闲聊，能够聊得很深。

今天这次的采访真的是信息量很大的，檀总聊到了尉来汽车的产品矩阵，聊到了明年的销量预期，也聊到了檀总对于未来汽车产业的一些看法。

料太足了，整理完之后

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