es6作自己的坐驾。

这一切当然是为了宣传造势了。

四月份的帝都车展，是尉来es6一次特别正式亮相的机会，同时在帝都车展上亮相的还有有尉来新任设计总监克里斯托马斯。

尉来已经提前两个月给这款车开始预热了。

同时在帝都车展亮相的还有一辆尉来的概念车型，其实也就是2022年之后市面上比较常见的流行车型，更接近于尉来es8。

放在10年之后，这些新能源车型很常见，但是现在绝对可以当做是概念车型来发布。

作为尉来汽车高端品牌里的第一款新能源车型，售价区间三五十万的es6，承接着尉来冲击高端的梦想，一旦这个价格区别能够被市场接受，以后推出更贵的车型也就理所应当了，甚至于百万级别的豪车也不是不敢想。

“实际上肯定是亏的啊，我们投入了那么大的研发投入，就是为了给用户带来一场不一样的驾驶体验。”

三月份，檀锦程来到帝都。

现在他是r大代表了，全国性的那种哦，是可以参加两会的，作为一家百亿级别企业的掌舵人，两会期间檀锦程受到的关注度可以比肩双马等人。

没办法，实在是太年轻了，又是造车的，加之又长得很帅，话题性实在是太足了。刚来到帝都，近水楼台的李兵就安排了一场采访，被猪厂汽车频道抢了几次专访之后的李兵总算是反应过来了。

问到尉来es6成本之时，檀锦程毫不掩饰这款车是亏本卖的。

去年由于挖人加上投建设计院，尉来汽车的研发费用单年度飙升至营业收入的22.4%，要知道这年头的传统车型研发费用基本保持在5个点左右的呢。

就连号称研发投入巨大的迪子也就只有6.7%，不仅如此，尉来汽车的执行总裁张永还对外宣布，今后尉来每年在研发方面的投入将始终保持在10%左右。

檀锦程也没有说谎，es6的生产成本基本是在每辆30万元以上，但是起售价才33.8万元，这肯定是亏本的买卖，所以注定这款车的销量不会太高。

除非是能像悦驰a1那样爆出10万辆的订单，但是显然在2012年是不可能的。

es6是开启尉来家族设计语言的第一款车型，也同即将发布的毛豆s一样，es6配备了一款10.4英寸的中控大屏以及8.8英寸的数字仪表。

细节上更是非常注意细节，如空调出风口的造型，方向盘造型，多功能按键的布局等等，豪华感拉满。

可以说，除了智驾方面不如

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