滑是必然的。

这就是时代的选择。

不过就事论事来说，虽说小日子对于专利技术方面非常的抠门，但日系品牌对于我们整体的汽车工业还是做出了巨大的贡献。

三菱的发动机，丰田，本田，日产等等品牌在国内的合资工厂，都给我们的汽车工业带来了显著的提升。

“我们都知道檀总最初是做出口生意的，那么尉来汽车什么时候能够实现出口呢？”

“尉来汽车的出口计划一直都有，不过这个得要等咱们的产能提升上来之后才行，当下我们还是以满足国内市场为主。”

八部委在今年年底制定了关于扶持出品名牌发展的指导意见，争取要培养一批自主出口品牌，将自主品牌的出品比例提升至20%。

按照数据预测，2010年我国汽车整车的出口数量约莫在50万辆上下，其中乘用车出口比例在53%左右，这个数字放在现在算是不错的成绩，但若是放在10几年之后，零头都算不上。

无论是国内市场还是国外市场，尉来汽车都大有可为，一切都是刚刚开始。

产能有限，尉来汽车近几年确实没有任何出口计划，何况在燃油车这一块儿，真要是做出口，我们也没有任何的优势，无非就是便宜卖给老外，吃力又不讨好。

真正的出口，还是要从新能源汽车方面去着手。

话说回来，随着汽车工业的发展，政策真的是无时无刻的不在照顾着我们的工厂老板们，做新能源有直接补贴式的扶持，做出口也有扶持。

另外从事汽车产业的实控人，但凡你有那么一点规模，社会地位都非常高，不然也不会那么容易骗到地方zf了，真当他们是什么都不懂哈。但是很可惜的是，好几年的好政策全被浪费掉了，只想着钻政策的空子赚快钱。

从事汽车产业之后，檀锦程就一直在想，如果在2010年至2015年间，趁着国际环境大好的情况下，我们的新能源汽车产业认认真真的搞发展，是否真的需要引进特斯拉来带动产业链的发展？

“我们注意到尉来汽车这一次发布的新车里有两款新能源汽车，其中最为惊艳的要属尉来es6，这是尉来品牌的第一款车型，为什么把它定义为新能源汽车？”

“还是说尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的？”

采访进行到现在，檀锦程笑了。

md，总算是等到你问es6，这次的采访跟上次一样都是临时的，没有台本，随记者发挥，但是檀锦程有权利拒绝哪个问题回答，哪个问题不回答。

等

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